تطبيق خط النقل في خط النقل الحضري

في السنوات الأخيرة ، نظرًا للتطور السريع للبناء الحضري ، فإن الزيادة السريعة في حمل الكهرباء ، لا يمكن أن تلبي شبكة إمدادات الطاقة احتياجات تطوير حمولة الكهرباء ، ومدينة لا بد أن تنشئ خطوطًا جديدة عالية الجهد ، خطوط شبكة المدينة الأصلية لإعادة التأهيل. البرج التقليدي ، مساحة كبيرة ، ونمذجة البيئة الحضرية الحديثة وغير منسقة. باستخدام كابلات عالية الجهد باهظة الثمن ، استخدام أعمدة الخرسانة المسلحة ، لم يتم حل مشكلة الكراك الطولية المحيطية. باستخدام نوع قضيب الصلب الدائري أو المضلعة المقطوعة ، هيكل بسيط ، وهي قوة واضحة وسهلة التصنيع ، والبناء مريحة ، وآمنة وموثوقة ، وصيانة أقل. Cheng Jiang Change - Rotary Big إلى خط انتقال 110 كيلو فولت في قوانغدونغ ميكسيان تخطيط المدن الجديد والمناطق الحضرية ، بطول إجمالي يبلغ 5.96 كم ، ومتطلبات الجدول الزمني الصعبة ، الضيقة. وفقًا للوضع الفعلي ، يستخدم مكتب إمدادات الطاقة في تصميم بناء المشروع من أجل الوفاء بالتخطيط الحضري ، وتجميل البيئة الحضرية ، وفقًا للوضع الفعلي ، القطب الصلب ذو الحلقة الواحدة المحاذاة رأسياً ، ذراعًا متقاطعًا على جانب الممر ، جنبا إلى جنب مع التخطيط الحضري لقضاء الانتصاب.

1 أفكار تصميم خط النقل

تصميم البرج هو مشروع نقل النقل العلوي جزء مهم من التصميم ، مما يؤثر بشكل مباشر على التشغيل الآمن لخطوط نقل الطاقة والتكلفة. وفقا للإحصاءات ، 37 ٪ من محاسبة تكلفة البرج الحصول على خط تكلفة مشروع خط. في مشروع خط النقل ، بلغت حصة إجمالي عدد أبراج البرج المستقيمة عمومًا 80 ٪ ، وتكلفة المشروع الرئيسي لها تأثير كبير ، وكلما طالما الخط ، يكون التأثير أكثر وضوحًا. وفقًا لذلك ، بموجب "تقنية تصميم القطب الصلب الناقل الناتج عن النقل" ، توفر ، لضمان الجودة ، الفرضية المطبقة للسلامة ، قدر الإمكان تصميمه المتقدم تقنيًا واقتصاديًا ومعقولًا. تأثير المؤشرات الاقتصادية برج العناصر الرئيسية لظروف الأرصاد الجوية ، وظروف الاستخدام ، وارتفاع البرج من النوع الأقصى الاسمي.

حدد 2 شروط الأرصاد الجوية
تصميم ظروف الأرصاد الجوية للمشروع في الظروف الجوية النموذجية لمقاطعة قوانغدونغ ، أي الحد الأقصى لسرعة الرياح البالغة 25 م / ث ، يبلغ الحد الأقصى لتصميم الغطاء الجليدي 15 ملم ، وهو أدنى درجة حرارة -10 ℃ ، وهي أعلى درجة حرارة 40 ℃.
3 قضيب فولاذي لتحديد ظروف الاستخدام
3.1 الأسلاك ، نموذج الأسلاك التأريض وتحديد الحد الأقصى للاستخدام للإجهاد وفقًا لوثائق موافقة مراجعة التصميم الأولية ، يقود هذا المشروع المحدد لـ LGJX-240/30 ACSR (GB1179-83 المعايير الفنية) ، عامل سلامة التصميم K = 5 ، الإجهاد القصوى 52.06 n / mm2 ، اختيار خط البرق من الألومنيوم-الزنك النادر من الألومنيوم النادر knating strand gjx-50 ، عامل الأمان k = 8 ، باستخدام الحد الأقصى للإجهاد 147 n / mm2 .

3.2 تحديد المدى
يأخذ هذا المشروع في الاعتبار الخطوط الحضرية ، والتضاريس المسطحة ، بحيث يتم تحديد أجزاء مختلفة من مستوى العمود ، والتشتت العمودي ، وبالتالي يتم تحديد استخدام تصميم قضيب الصلب على النحو التالي: المدى الأفقي البالغ 180 مترًا ، الامتداد الرأسي إلى 200 متر ، نيابة عن 200 م.

4 أقصى ارتفاع موافق
إن الطريق على طول المدينة يخطط لإنشاء الزهور وخطوط اتصالات علبة الأشجار الخضراء وخطوط الجهد المنخفضة مع الزهور ، ومن أجل المدن الجميلة ، فإن أكبر مجموعة اسمية عالية جدًا ، مما لا شك فيه أنه سيقيد استخدام قضيب الصلب. ومع ذلك ، فإن الحد الأقصى لرقم الارتفاع مرتفع للغاية ، فإن المادة ستجعل الفهرس زيادة مماثلة في البرج بأكمله. بعد جدول البيانات ، لا تؤدي الفرضية إلى زيادة مؤشر قاعدة برج واحد بشكل ملحوظ ، وتسمى المكالمة القطب الصلب العالي على النحو التالي: ارتفاع زاوية السلالة 18 متر ، أقسام مستقيمة 19 ~ 20 م. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الفترة الفعلية التي تم النظر فيها في المناطق الحضرية ، في الحالة التي يوجد فيها التضاريس المتقاطعة والتضاريس المسطحة ، إن الحد الأقصى للمكالمة 20 متر الارتفاع مناسب.

5 نوع اختيار وتحسين التصميم
5.1 تحدد الكهرباء الحجم
الأسلاك مرتبة رأسياً ، هذا الشكل من الهيكل البسيط ، الجانب الصغير للرياح ، هو بنية ناضجة. تحديد الحجم بما في ذلك رأس البرج بين خطوط الخطي الخطي من الموصل وخطوط البرق من قوس خط البرق ، ومسافة خط السلك بين الأسلاك على مسافة صافية البرج. تحديد حجم رأس البرج المبدأ هو تلبية متطلبات التخليص لتلبية السلك ، وضوء خط البرق ، على المستوى السفلي من السلك ، المسافة العمودية ، زاوية حماية البرق
وغيرها من المتطلبات ، مزيج من الظروف الجوية ، وظروف الاستخدام ، وتقليل خط نقل رأس القطب الصلب إلى الحد الأدنى في المدينة.